Интернет журнал

Новости, обзоры и много другое

Альянс Renault-Nissan наконец-то вернул двухлитровый дизельный двигатель для продажи. Честь для получения новой 177-силовой машины — это Nissanu X-Trail.

До сих пор на нашем рынке были представлены модели только с объёмом 1,6, что обеспечивало оптимальную мощность и потребление. Однако рынок показал, что существует большой спрос на более мощный двигатель, такой как тот, который мы представляем вам.

Интересно, что Nissan решил включить новый двигатель 2.0 dCi в новейшую серию X-Trail. По сравнению с прежними нет больших различий в эстетическом смысле, а тем более с точки зрения механики. Кроме различия в цене, понятно.

Nissan — производитель, который имеет внедорожники и кроссоверы почти в каждом сегменте. За ним следуют другие, когда необходимо классифицировать модель в определенном классе, хотя очень сложно определить точную классификацию.

В любом случае X-Trail определенно является одной из самых больших моделей внедорожников на нашем рынке с колесной базой, которая больше, чем, например, Honda CR-V и Toyota RAV4.

Это позволило использовать чрезвычайно просторную кабину и багажник, а также достаточно места для третьего ряда сидений в некоторых версиях.

Помимо проверенной и надежной механики, Nissan также известен своим очень богатым оборудованием моделей.

Стеклянная крыша с открытой рулонной шторкой и легким интерьером — это то, что абсолютно стоит каждой инвестиции и заставляет вас чувствовать себя лучше в машине.

Самый полный пакет оборудования Tekna имеет абсолютно все, что необходимо для роскошной и безопасной езды. Кожа доминирует в отделке салона, а также есть электрический люк из стекла, система автоматической парковки на параллельных парковочных местах и ​​в гараже, оснащён 19-дюймовыми колесами …

Есть также система автоматического торможения, тупикового контроля, автоматического дальнего света, датчики обнаружения заднего вида, бесконтактная разблокировка, электрические зеркала заднего вида, открывание задней двери и многое другое.

X-Trail имеет достаточно места для очень высоких пассажиров, и он может находится на всех сиденьях. Задняя часть обтекаемая и, если необходимо, багажник может быть дополнительно увеличен, что составляет 550 литров объема.

Сиденье расположено относительно высоко, даже когда сиденье опускается. Тем не менее, положение водителя очень комфортное,  так как ножные органы управления расположены далеко, а рулевое колесо сильно вытянуто.

Новый двигатель 2.0 dCi неожиданно бесшумный и плавный. Он поставляется в версиях с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и редукторами CVT, как это было в тестируемой машине.

По сравнению с двигателем 1,6 дКи 130 «лошадей»- 2,0 дКи значительно сильнее. Разница, однако, меньше всего ощущается в черте города. Прежде всего, мы подразумеваем движение по автомагистрали, где в случае более крупного двигателя происходит не только мощность, но и более высокий максимальный крутящий момент.

Смешение на высоких скоростях является мощным, поэтому с X-Trail 2.0 dCi вы можете легко вести по трассе и не чувствовать себя хуже на участках без ограничения скорости.

Ввиду очень строгих правил выбросов выхлопных газов и уважения к ним Nissan, вариант с коробкой передач имеет более выраженное турбо отверстие, поэтому необходима оптимальная передача.

Редуктор CVT является более удобным выбором в этом отношении, и реакция на педаль газа очень быстро. Редуктор имеет четыре режима движения, когда все опции собраны.

Первый — это классический автоматический режим с практически бесконечным числом скоростей. Во время ускорения двигатель будет работать с постоянной скоростью, в то время как передача постоянно изменяет отношения передачи.

В зависимости от степени нагрузки и требуемого ускорения она будет работать при более низких или более высоких оборотах. Многие говорят, что они обеспокоены более высокой частотой вращения двигателя в этих ситуациях, но с X-Trail ситуация очень благоприятна для ушей, механиков и карманов.

В частности, для нормального ускорения в каждом городе двигатель работает примерно на 1500 оборотов, что достаточно для скорости в шестьдесят км в час. Для мощного ускорения, он поднимает обороты, но не более 2500. Когда вы достигнете желаемой скорости, вы опустите газ и, следовательно, уменьшите скорость.

В любом случае звук не неприятен и не нагружает во время вождения. Напротив, он все менее напряжен, чем в случае ручной коробки передач. Конечно, если вы хотите максимальной производительности тогда ваш выбор это, безусловно с ручной коробкой передач.

Хотя он и не отмечен рычагом, трансмиссия имеет спортивный режим, который активируется при перемещении рычага влево.

В спортивном автоматическом режиме двигатель обеспечивает максимальный крутящий момент и он максимально готов к внезапному и мгновенному ускорение.

Ручной режим на самом деле является режимом с предопределенными скоростями передачи CVT. Таким образом,  он больше не ведет себя как классический CVT с бесконечными скоростями, но у вас есть возможность выбрать одну из семи скоростей.

Чтобы дополнить это , двигатель сконструирован таким образом, что не изменяет скорость , когда выходит на высокие обороты, но послушно слушать то, что вы скажете ему.

На практике автоматический режим, например, на шоссе, будет удерживать несколько больше оборотов, чем они будут на седьмой передаче ручного режима. Мы сравнивали значения потребления энергии, и выяснилось, что компьютер знает, что он делает, и что потребление энергии в автоматическом режиме еще меньше.

Следовательно, четвертый режим коробки передач относится к торможению двигателем, который включается и выключается в меню на приборной панели.

Есть много других настроек, связанных с активацией систем безопасности, моментом автоматического зажигания средних огней и тому подобное.

Мы проводили испытание в основном с кондиционером в городе и расход составил 9 л.. без него и при умеренном ускорении среднее значение может легко упасть примерно до восьми литров, что примерно равно средней скорости на трассе 130 км / ч, когда двигатель вращается со скоростью около 2200 об / мин.

Практически, Nissan добился нового двухлитрового дизельного двигателя, более мощного, чем 1,6, но он имеет большую производительность, особенно на шоссе с высокой скоростью. Кроме того, этот двигатель является отличным выбором для всех тех, кто хочет буксировать трейлер.

Рассматривая комфорт, универсальность, технические характеристики, оборудование и выгодную цену, Nissan X-Trail не имеет большого количества конкурентов.

Как мы уже говорили, различия в отношении измененной модели, которые еще нужно сделать, невелики, поэтому текущее действие — это правильный способ сэкономить несколько тысяч евро.

В течение половины испытания режим привода на передние колеса был активным. Во втором, автоматическом режиме, автомобиль распределяет крутящий момент на оси в зависимости от потребностей, а затем мы не заметили разницу в потреблении.

Разумеется, существует также возможность блокировки дифференциалов в случае серьезных проблем с блокировкой колес.

Стандартный загрузочный объем багажного отделения составляет 550 литров, а раздвижное заднее сиденье освобождает дополнительное пространство.


Рубрика: Новости

Добавить комментарий


Рейтинг@Mail.ru